Do prezydenta Wrocławia o grzechach głównych urbancard

LIST OTWARTY. Pamiętam, jak w kampanii wyborczej (tej z 2010 roku i z 2006 roku) hasłem pana prezydenta była "jakość i komfort życia". Te wszystkie problemy niżej wymienione są w całej linii sprzeczne z pana wizją jakości albo zagubił pan gdzieś po drodze definicję jakości i komfortu życia.

Największe błędy i wypaczenia UrbanCard w ostatnim czasie:

1. Automaty urbancard w pojazdach: brak możliwości zakupu biletów pojedynczych nieskasowanych, brak możliwości zakupu biletu okresowego na urbancard (można tylko ładować bilet zakupiony wcześniej w internecie - czy każdy musi mieć internet?).

2. Tylko jedno miejsce (Grabiszyńska) do aktywacji Elektronicznej Legitymacji Studenckiej. Powinno takich miejsc być co najmniej kilka (np. na każdym tzw. węźle przesiadkowym). Dlaczego nowy student I roku PWr nie może zakupić i odpowiednio naładować w całości nowej karty na rondzie Reagana?

3. Wniosek składany przez internet - odbiór karty tylko na Grabiszyńskiej. Jeśli chcesz mieć łatwiej w pierwszym kroku, odwiedź kolejkę na Grabiszyńskiej w drugim kroku.

4. Brak informacji na automatach urbancard, gdzie i jak można kupić kartę. Na każdym automacie powinna być naklejka z adresem najbliższego punktu wydawania kart. Na każdym wielkim węźle przesiadkowym powinno być okienko obsługi urbancard (tak to się robi np. w Paryżu).

5. Problemy z kupowaniem dopłaty kolejowej: np. w praktyce znaczek dopłaty trzeba kupować w ostatnim dniu ważności poprzedniego, gdyż dwa znaczki nie mieszczą się jednocześnie na karcie. "Nowoczesny pomysł": papierowa dopłata na elektronicznej karcie urbancard. Aha, i zero informacji o dopłatach kolejowych na www.urbancard.pl

Więcej: Sen o kolei miejskiej, czyli po bilet biegiem marsz

Pociągiem przez miasto, czyli na kolei jak u Barei

6. O bilecie aglomeracyjnym na stronie urbancard.pl jest tylko lakoniczna wzmianka w regulaminie. Czemu urbancard.pl nie dostarcza wszelkich informacji o biletach komunikacji miejskiej zintegrowanej?

7. Automaty urbancard zasilane akumulatorami, w których w połowie dnia kończy się prąd. Jak można coś takiego w ogóle wdrażać? Brak słów.

Proszę pamiętać, że te problemy nie dotyczą mojej jednej osoby, lecz są wynikiem zbioru opinii moich znajomych w pracy.