Jak można zarabiać na transporcie po Odrze

O stanie infrastruktury transportowej na Odrze, Programie Odra 2006 i sposobach finansowania żeglugi śródlądowej dyskutowali w poniedziałek armatorzy, stoczniowcy, naukowcy i działacze społeczni z dorzecza Odry

W poniedziałek zakończyło się oczyszczanie dna Odry z mułu, który naniosły fale popowodziowe z maja i czerwca. Oznacza to, że pierwszy raz w tym roku na rzekę mogły wypłynąć barki. Dotychczas nie pływały m.in. jednostki Odratrans, które powinny transportować 70 tys. ton węgla miesięcznie do wrocławskiej elektrociepłowni.

Oprócz powodzi za brak żeglowności na odcinku Odry od Kędzierzyna-Koźle do Brzegu Dolnego (to tzw. Odra skanalizowana), odpowiada fatalny stan infrastruktury rzecznej. Wiele śluz i progów wodnych wymaga szybkich remontów. - Nie potrafimy szybko zbudować nowych urządzeń, więc powinniśmy dbać o stare - mówił Janusz Bialic z Damen Shipyards Koźle, stoczni produkującej barki rzeczne.

Do 23 czerwca do Antwerpii miała dotrzeć barka zbudowana w Kędzierzynie. Przez brak żeglowności na Odrze znajdzie się tam dopiero w przyszłym tygodniu. Inny statek wyprodukowany w Kędzierzynie na miejsce trafił na samochodach ciężarowych w 17 częściach.

Aby żegluga śródlądowa była w Polsce sprawna, potrzebne są pieniądze na jej modernizację i utrzymanie. Uczestnicy konferencji widzą dwa źródła finansowania. Pierwsze z nich to fundusze unijne przeznaczone na program Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020.

- Zanim nowa perspektywa finansowa wejdzie w życie, powinniśmy przygotować projekty, które będą mogły starać się o dofinansowanie. W tym celu chcemy powołać polski klaster żeglugi śródlądowej - mówił dr Piotr Dwojacki, sekretarz Komisji Morskiej i Rzecznej Organizacji Pozarządowych przy Senacie RP. Widzi on też potrzebę utworzenia polsko-czeskiego klastra dbającego o interesy żeglugi środkowoeuropejskiej w UE.

Zdaniem Jana Pysia z Urzędu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, finansowanie transportu rzecznego powinno być wydzielone z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska: - Powinien powstać osobny fundusz zajmujący się infrastrukturą rzeczną. Finansowany byłby z drobnych opłat za ochronę przeciwpowodziową pobieranych od ludzi mieszkających na terenach zalewowych. W skali kraju byłyby to ogromne pieniądze, które szłyby na utrzymanie.

- Obecnie opłaty za pływanie po rzekach idą do ministerstwa środowiska. Gdyby trafiały do regionalnych Zarządów Gospodarki Wodnej, mogły zostać przeznaczone na utrzymywanie infrastruktury rzecznej - tłumaczył Dariusz Karkos.