W drogę (na razie krótką) inteligentnym pociągiem

Pociąg sam będzie wiedział, kiedy jedzie za szybko. Kolej inwestuje w inteligentny system kontroli pociągów, który automatycznie zmniejszy prędkość maszyny, jeżeli ta będzie pędziła za szybko lub gdy na drodze będzie jakaś przeszkoda. Technologia będzie testowana na Dolnym Śląsku.

Europejski System Kontroli Pociągów (ETCS) zalecany przez Unię po raz pierwszy w Polsce ma zostać zainstalowany na linii kolejowej Legnica - Węgliniec - Bielawa Dolna. Łącznie na 84 kilometrach.

- To nowa wyremontowana linia. ETCS musi być instalowany tam, gdzie przez kolejnych kilkadziesiąt lat przy torach nic nie będzie robione - tłumaczy Robert Kuczyński, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PLK.

W torach zostaną umieszczone specjalne czujniki, które będą odbierały informacje o sytuacji na drodze pociągu. Dane będą przesyłane do centrali w Warszawie lub do zapasowej bazy w Poznaniu. Stamtąd za pomocą sieci GSM-R trafią do maszynisty. W jego kabinie zostaną zainstalowane pulpity, na których będą wyświetlane informacje o dozwolonej prędkości jazdy. - System analizuje sytuację na torach i wyznacza bezpieczną prędkość. Maszynista nie musi obserwować semaforów, które zostaną usunięte z trasy, tylko komunikaty na pulpicie. W sytuacji, gdy np. w odległości 15 kilometrów od jednego pociągu zatrzymał się inny, sygnał zostanie natychmiast przekazany do maszynisty. Jeśli on nie zareaguje i np. zmniejszy prędkość jedynie do 80 km/godz., system sam zwolni - mówi rzecznik.

System ma powstać w ciągu trzech lat i kosztować 53 mln zł. Jest dofinansowany z pieniędzy unijnych. Po sprawdzeniu, jak funkcjonuje na Dolnym Śląsku, będą do niego po kolei podłączane inne odcinki w kraju. Kuczyński: - Dzięki tej technologii pociągi mogą jeździsz szybciej i częściej, bo zwiększy się przepustowość linii i wzrośnie poziom bezpieczeństwa.

Według przepisów unijnych od 2012 roku każdy przewoźnik, kupując nową lokomotywę, ma ją obowiązkowo wyposażyć w ETCS.





.