Miejski planista: Nie będzie obwodnicy śródmiejskiej

Plany budowy mostu Wschodniego wciąż dzielą wrocławian. Publiczne spotkanie z projektantami nie przekonało przeciwników, a zwolenników zaskoczyła informacja, że trasa zakończy się w środku Wielkiej Wyspy

Rozmowa z Tomaszem Ossowiczem*

Od debaty zorganizowanej przez radę osiedla Biskupin minął już tydzień, a na forum Gazeta.pl internauci wciąż dyskutują o miejskim projekcie. Najbardziej bulwersujący jest plan zaślepienia trasy na ul. Mickiewicza. Decyzję miejską tłumaczy główny miejski planista Tomasz Ossowicz.

Agata Saraczyńska: Czemu wybrano decyzję połowiczną i za 300 mln zł planowana jest droga kończąca się ślepo na osiedlowej ulicy?

Tomasz Ossowicz: Decyzja o tym rozwiązaniu zapadła trzy lata temu, kiedy prezydent po protestach mieszkańców zgodził się na zakończenie obwodnicy śródmiejskiej na ul. Krakowskiej. Taki wariant został zapisany w obowiązującym studium uwarunkowań i zagospodarowania przestrzennego z 2006 roku.

Ale w ten sposób nie powstanie wrocławski ring pozwalający objechać miasto bez przedzierania się przez centrum!

- No właśnie, dlatego nie nazywamy tej trasy już obwodnicą - zamiast drogi o kształcie "o" mamy "c" zaczynające się na północy miasta i kończące na ul. Krakowskiej. W planowaniu zmieniono klasę i charakter drogi, dostosowując ją do obsługi ruchu lokalnego, oraz zapewnienia dojazdu do Hali Stulecia, zoo i Stadionu Olimpijskiego.

Mieszkańcy Zalesia i Zacisza obawiają się, że po wybudowaniu mostu Wschodniego to właśnie ich osiedlowymi uliczkami, zupełnie do tego nieprzystosowanymi, będą się przedzierać samochody jadące na Warszawę.

- Będzie można temu zaradzić, umiejętnie organizując ruch i ustawiając znaki, a poza tym zdecydowanie korzystniejsza będzie trasa przez miasto albo most Milenijny. Będzie też można z Wielkiej Wyspy przejechać przez Skłodowskiej-Curie.

Wśród oponentów mostu Wschodniego przeważa opinia, że połączenie Krakowskiej z Mickiewicza to kolejny etap budowy obwodnicy, wybieg, który za kilka lat doprowadzić ma do podjęcia ostatecznej i niepopularnej na Wielkiej Wyspie decyzji zamknięcia pierścienia drogowego wokół miasta.

- Obowiązujące plany takiej inwestycji nie przewidują.

Czyli pozostali wrocławianie muszą ulec sile mieszkańców kilku osiedli i zapomnieć o obwodnicy? Nie ma już szans na połączenie Mickiewicza z Kochanowskiego?

- To na razie nieokreślona przyszłość, choć wciąż pozostaje rezerwa zaplanowana przez Niemców, czyli tereny niezabudowane, którymi może zostać droga poprowadzona. W studium jest specjalny zapis chroniący tę rezerwę przed zabudową. Czy taki odcinek będzie potrzebny, zostanie rozstrzygnięte w dalszej perspektywie. Poza tym na północy miasta w przyszłości powstać ma Trasa Olimpijska. Według przyszłościowych planów prowadzić będzie przez most Swojczycki, oczywiście nie ten, który dzisiaj stoi, ale zmodernizowany. Potem wzdłuż, ulicy Mydlanej, i Ceglanej, przez nowy most na Widawie na Zgorzelisko i dalej do Kiełczowskiej oraz Sobieskiego.

Czy opłaca się inwestować wielkie pieniądze w most Wschodni, który i tak nie rozwiąże problemu komunikacyjnego w mieście?

- Przeprawa przez Odrę w tym miejscu jest potrzebna. Na razie trudno prognozować, jak budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i łącznika Krajków - Łany - Długołęka zmieni sytuację drogową Wrocławia i nawyki mieszkańców. Jestem pewien, że most Wschodni może wrocławianom jedynie poprawić warunki życia, w tym warunków podróżowania po mieście.

* Tomasz Ossowicz - dyrektor Biura Rozwoju Wrocławia