Jak usprawnić komunikację na Dolnym Śląsku? Inwestować

Szybka kolej z Wrocławia do Jeleniej Góry i Wałbrzycha oraz lepsze połączenia drogowe z tymi miastami na razie są tylko w planach. Na ich realizację nadal brakuje pieniędzy

Wybierając się pociągiem do oddalonej od Wrocławia o około 103 km Jeleniej Góry, musimy zarezerwować ponad trzy godziny. Linia kolejowa łącząca te miasta jest za długa i wymaga modernizacji. Problemy są też z połączeniem drogowym. Żeby dostać się do Jeleniej Góry, trzeba manewrować między miasteczkami i często zmieniać kierunek jazdy. Zdają sobie z tego sprawę urzędnicy zajmujący się planowaniem rozwoju infrastruktury na Dolnym Śląsku. W poniedziałek spotkali się na seminarium poświęconym usprawnieniu połączenia drogowego i kolejowego z Jelenią Górą i Wałbrzychem.

Plany są, ale bardzo ogólne i nakreślone w perspektywie kilkudziesięciu lat. Docelowo z Wrocławia mielibyśmy jechać do Jeleniej Góry drogą szybkiego ruchu prowadzącą przez Bolków, przy czym miasto omijalibyśmy dzięki wybudowanej tam obwodnicy. Tu trasa łączyłaby się z S3 prowadzącą z Legnicy do Lubawki. To inwestycja realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, część trasy ekspresowej prowadzącej aż ze Świnoujścia. - Mamy już projekt, opinię środowiskową i w maju chcemy ogłosić przetarg. Do 2013 roku trasa powinna być gotowa - zapewnia Aleksandra Uchman z GDDiK.

S3 będzie mieć po dwa pasy w każdym kierunku z pasami awaryjnymi na całej długości. Ma przechodzić przez dwa tunele: jeden o długości 2,3 km w Starych Bogaczowicach i drugi 230-metrowy w Nowych Bogaczowicach.

Oprócz tego w ciągu trzech lat GDDiK wybuduje w ciągu drogi krajowej nr 35 prawie 14-kilometrową obwodnicę Świdnicy. Trasa ma mieć po jednym pasie w każdą stronę.

Województwo ma też wstępny plan modernizacji linii kolejowej Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra. Według zarysu, który na konferencji przedstawił dr Maciej Kruszyna z Politechniki Wrocławskiej, docelowo do Świdnicy mielibyśmy dojeżdżać w 30 min zamiast w 80, do Wałbrzycha w 45 min (o godzinę krócej niż obecnie), a do Jeleniej Góry w 75 min.

- Istniejąca linia jest za długa i na wielu odcinkach bardzo kręta, co sprawia, że pociąg jedzie z minimalną prędkością. Teoretycznie mógłby osiągać prędkość od 60 do 100 km/godz., w zależności od odcinka. W praktyce jedzie dużo wolniej - tłumaczył Kruszyna.

Przedstawił propozycje skrócenia i modernizacji trasy, która pozwalałaby pociągom na rozwijanie prędkości do 160 km/godz. na odcinku Wrocław - Świdnica i 120 km/godz. na pozostałej części.

Nowa trasa ma mieć 105 km. Zostaną na niej dobudowane dwa nowe połączenia: z Sędzisławia do Wałbrzycha, zamiast przez Nową Rudę, będzie się jechało niemal po linii prostej aż do nowej stacji Wałbrzych Północny, a stamtąd do Świdnicy również dolnym łukiem, a nie jak do tej pory przez Jaworzynę Śląską. Dalej po starej trasie do Wrocławia. Obecnie nie istnieje jedno połączenie kolejowe, które łączyłoby te trzy miasta.

Patryk Wild, radny sejmiku dolnośląskiego, jest przekonany, że nowe połączenie kolejowe zwiększyłoby liczbę pasażerów Wrocławskiego Portu Lotniczego: - Mieszkańcy regionu często wybierają lotnisko w Pradze lub Berlinie, bo choć mają tam kilkadziesiąt kilometrów dalej, to samochodem jedzie się znacznie szybciej. Jeżeli umożliwimy im łatwy dojazd pociągiem do Wrocławia, z pewnością wybiorą nasze lotnisko. Nie mieliby problemu z pozostawieniem samochodu lub nie musieliby zabierać ze sobą drugiej osoby jako kierowcy.

Plan jest ambitny, jednak na razie nie ma inwestora, który zdecydowałby się na jego realizację. - Chcielibyśmy, aby taka linia powstała w latach 2014-2017. Jako województwo występujemy teraz w roli lobbysty, który stara się zdobyć pieniądze na przedsięwzięcie - mówi Grzegorz Roman, członek zarządu województwa dolnośląskiego.

- Liczymy, że pomysł zechce sfinansować PKP - dodaje Maciej Zathey, dyrektor Wojewódzkiego Biura Urbanistycznego.