Apel w sprawie bezpieczeństwa na ulicy Karkonoskiej

Wrocławskie oddziały Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji oraz Towarzystwa Urbanistów Polskich w liście otwartym proponują szybkie działania, które zwiększą bezpieczeństwo na ul. Karkonoskiej.

Apel w tej sprawie obie instytucje wysłały do: wojewody, marszałka, starosty, prezydenta Wrocławia, komendantów wojewódzkich policji i straży pożarnej oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Oto jego treść:

"Nasze stowarzyszenia chcą aktywnie włączyć się w prace na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach Wrocławia i Dolnego Śląska. Stąd niniejszy list. Mamy świeżo w pamięci tragiczny wypadek, jaki wydarzył się w styczniu na ul. Karkonoskiej - zderzenie cysterny z autobusem, śmierć kierowcy autobusu i pasażerki, ranni pasażerowie. Czy tej tragedii można było uniknąć? Zapewne tak. Nie chcemy tu obwiniać nikogo, nie czujemy się do tego uprawnieni, aczkolwiek kierowca cysterny jechał nazbyt szybko, a warunki były bardzo trudne (gołoledź, nieposypana piaskiem nawierzchnia jezdni).

Pragniemy zwrócić uwagę, że podobny wypadek może znów się zdarzyć. Nie wolno do tego dopuścić. Życie ludzkie nie ma ceny.

W myśl przysłowia, że Polak jest mądry po szkodzie, chcielibyśmy, aby właściciel dróg krajowych nr 5 i nr 8, obciążonych największym ruchem w naszym mieście, był mądrzejszy po tej tragedii.

Proponujemy trwałe wydzielenie obu kierunków ruchu na całej długości - tj. od ul. Zwycięskiej do rozdzielenia dróg nr 5 i nr 8 - barierą energochłonną składającą się z połączonych elementów betonowych, przymocowanych trwale do nawierzchni i tak ukształtowanych, że pojazd, który na nie najedzie, zostaje nakierowany z powrotem na właściwy pas ruchu. Innym rozwiązaniem może być zastosowanie sprężystych lin umocowanych na słupkach stalowych wbitych w jezdnię; również takie liny kierują najeżdżający na nie pojazd na właściwy pas ruchu (przy czym to rozwiązanie zajmuje jeszcze mniej szerokości jezdni niż elementy betonowe).

Wprowadzenie zabezpieczenia w postaci bariery należy zastosować jak najszybciej, gdy tylko pozwolą na to warunki pogodowe, nie czekając na Euro 2012, ani na następny tragiczny wypadek. Docelowo należy pomyśleć również o ścieżce rowerowej i przynajmniej wąskim chodniku. Nasilający się tam ruch rowerowy i pieszy wynika z obecności kompleksu handlowego w Bielanach Wrocławskich. Warto przy tym pamiętać, że wjazd do Wrocławia od południa jest jedną z wizytówek miasta.

Oferujemy swoją merytoryczną pomoc.

Drugą propozycją z innej dziedziny, częściowo związanej z bezpieczeństwem, a bardziej z wygodą pasażerów komunikacji tramwajowej, jest podniesienie o ok. 10 cm jezdni w miejscach przystanków - tam, gdzie nie ma wysepek przystankowych. To coś w rodzaju "leżących policjantów", tyle że na całej długości tramwaju. Ułatwi to znacznie wsiadanie pasażerom, a jednocześnie spowoduje samoczynne zwolnienie prędkości samochodów przejeżdżających obok przystanku. Rozwiązania takie są stosowane za granicą i w niektórych miastach kraju.

Także i w tej kwestii oferujemy swoją pomoc."