Jeden tramwaj plus nie skomunikuje osiedla z centrum

LIST CZYTELNIKA. Władze miasta-gospodarza Euro 2012 oraz Europejskiej Stolicy Kultury 2016 nie dbają o system pozwalający sprawnie przemieszczać się po mieście.

Pomijam cięcia w kursowaniu tramwajów i autobusów, z jakimi borykają się pasażerowie od sierpnia 2009 roku, bo to jest karygodne. Pomijam drogie zabawki - 31 dwukierunkowych skód, za cenę których można byłoby kupić o kilka sztuk więcej tramwajów jednokierunkowych, gdyby tylko zamiast ślepych torów na końcówkach zbudowano klasyczne pętle, na które były przygotowane rezerwy terenu.

Pomijam fakt, że z całego projektu Tramwaj Plus zostały zbudowane tylko fragmenty, które dalekie są od modelowego doprowadzenia sprawnej komunikacji tramwajowej wewnątrz osiedli. Chciałbym jednak wspomnieć o dwóch znaczących kwestiach: Po pierwsze, linie zaplanowane jako tramwaje plus nie zapewniają dobrej obsługi mieszkańców osiedli, które zyskują komunikację tramwajową. Chodzi o to, że pokrywają się w znacznej części trasy, generując tylko wyższą częstotliwość, co sprawia, że bardzo łatwo można zachwiać punktualność czy wręcz funkcjonowanie systemu wskutek awarii bądź innych zdarzeń. Wystarczy podać za przykład fakt, że jakiekolwiek zakłócenie płynności ruchu (np. brak prądu lub wypadek) skutecznie odcina od tramwajów mieszkańców takich odcinków tras, gdzie kursuje wyłącznie jedna linia tramwajowa, np. 6 na Kowalach lub 17 na Klecinie.

Rozwiązaniem tego problemu byłoby rozdzielenie linii obsługujących osiedla. I tak w przypadku Gaju zamiast obu linii kursujących w kierunku Kozanowa należałoby skierować jedną z nich w rejon pl. Grunwaldzkiego, np. do Stadionu Olimpijskiego czy Sępolna. W ten sposób (poprzez brak innej możliwości ze względu na układ torów) zachowano by dużą częstotliwość kursowania na odcinku od Gaju do Dworca Głównego (najbliższy węzeł przesiadkowy) oraz odciążono linie 145 i 146, które często jeżdżą przepełnione. Podobnie rzecz ma się z Kozanowem. Jedną z linii należałoby poprowadzić podobnie przez centrum (trasę w-z) w rejon pl. Grunwaldzkiego.

Optymalnym rozwiązaniem byłby następujący układ linii:

31plus : Stadion Miejski - Stadion Olimpijski

32plus : Kozanów - Gaj

33plus : Stadion Olimpijski - Gaj

W ten sposób naprzemiennie kursujące dwie linie dają wysoką częstotliwość na odcinkach od pętli do najbliższych węzłów przesiadkowych, co chciano uzyskać poprzez uruchomienie systemu Tramwaj Plus. Obsługiwane są zatem odcinki Kozanów - pl. Jana Pawła II, Gaj - dworzec autobusowy (Dw. Główny) oraz Stadion Olimpijski - (pl. Grunwaldzki) pl. Dominikański. Problem Kozanowa można także rozwiązać poprzez wprowadzenie innej linii obsługiwanej klasycznym taborem jednokierunkowym kursującej z centrum miasta, poprzez wykorzystanie tzw. toru technicznego wzdłuż ul. Gwareckiej, która jednokierunkowo okrążałaby osiedle. Mogłaby to być zarówno któraś z linii kursujących obecnie ul. Legnicką lub dodatkowe połączenie o niezbyt długiej relacji, np. z Kozanowa do pl. Dominikańskiego (nawrót: pl. Społeczny, Kujawska lub na pętli przy zoo).

Należy pamiętać również, że jednokierunkowych tramwajów jest dużo więcej we flocie MPK. A gdyby pechowo zepsuły się wszystkie dwukierunkowe skody naraz? Co wtedy?! Druga kwestia, nie mniej ważna, to informacja pasażerska. Brak było jakichkolwiek konsultacji społecznych odnośnie układu linii obsługujących osiedla, jak i samego przebiegu torowisk na nowo powstałych odcinkach. Gdyby tylko nasi urzędnicy mieli trochę dobrej woli, bez wahania braliby przykład z Poznania, Krakowa czy Warszawy. Nie żądam rozdawania ulotek, drogich kampanii, proszę tylko o wsłuchanie się w głosy pasażerów , bo nie sztuka wyrzucić w błoto pieniądze na tramwaj donikąd, który będzie jeździł pusty.

A może właśnie o to chodzi? Żeby przy niekorzystnym systemie taryfowym zedrzeć z pasażera jak najwięcej kasy? Niech się przesiądzie, niech skasuje dwa bilety zamiast jednego, trzy zamiast dwóch! Wtedy do miejskiego budżetu wpłyną pieniądze na fontannę, stadion i nagrody dla urzędników.

Czekamy na Wasze opinie Piszcie do nas